15 minutos. Los niveles de contaminación en China han aumentado por encima de los del pasado año al relajarse las medidas más estrictas para combatir la pandemia del coronavirus.
“Hay claras señales tempranas de advertencia de que la recuperación de China de la crisis provocada por la COVID-19 está revirtiendo las mejoras en la calidad del aire“, afirma el informe realizado por el Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio (CREA, por sus siglas en inglés), con sede en Helsinki.
Durante la pandemia, los niveles medios de algunas partículas contaminantes se redujeron significativamente respecto al mismo periodo de 2019.
Las drásticas medidas de prevención impuestas por el Gobierno de Pekín fueron las siguientes:
- El cierre de fábricas.
- El confinamiento de decenas de millones de personas.
- Menos tráfico vehicular.
- Reducción del consumo de electricidad.
Según el informe, el confinamiento tuvo un “impacto dramático” en el consumo de gasolina y la calidad del aire en los 30 días posteriores a las festividades del Año Nuevo chino a finales de enero.
Partículas contaminantes
El 3 de febrero, la media nacional de los niveles de partículas PM 2,5 (las más dañinas para la salud) cayó un 33 % mientras que los de dióxido de nitrógeno (NO2) lo hicieron un 40 %.
Comparados con el mismo periodo de 2019, las emisiones de dióxido de carbono (CO2) descendieron cerca de un 25 %. De igual manera, cayó la actividad de las centrales de energía y de carbón, la manufactura de cemento y el consumo de gasolina.
Sin embargo, desde la cuarentena, la producción industrial comenzó a relajarse. Los niveles de contaminación detectados entre el 8 de abril y el 8 de mayo fueron mayores que los del mismo período del año pasado.
También se incrementaron los niveles de dióxido de nitrógeno, dióxido sulfúrico y las partículas finas, que provoca habitualmente la actividad industrial.
Las zonas del país con grandes complejos industriales mostraron mayores incrementos de emisiones de dióxido de nitrógeno que las áreas urbanas densamente pobladas.
El coronavirus también aumentó la contaminación
La preocupación por la transmisión del virus en el transporte público ha provocado que más personas hayan preferido utilizar los vehículos particulares. Esta acción incrementó aún más el aumento de la contaminación.
Según el informe, el repunte era esperado, pero lo que “no es evidente” es que la contaminación del aire supere los niveles de antes de la crisis.
“Esto significaría una recuperación sucia liderada por los sectores más altamente contaminantes”, destacaron los expertos.
El informe advierte de que algo similar ocurrió en 2008 con la política de estímulos del Gobierno chino ante la crisis financiera global. La misma conllevó “una oleada sin precedentes de proyectos de construcción” con cifras récord de consumo de carbón, cemento y acero.
“El programa de estímulos culminó en los horribles episodios de contaminación del aire del invierno de 2012-2013, comúnmente conocidos como el ‘airpocalypse’ (juego de palabras en inglés con las palabras aire y apocalipsis) en torno a Pekín”, recuerdan.
Asimismo, señalaron que tanto las concentraciones de partículas finas, como de dióxido de nitrógeno, dióxido de carbono y de ozono “se encuentran muy por encima de los niveles de seguridad pese a los progresos en la calidad del aire” conseguidos desde 2013.
